Tontin
                               
 

Breskens Weekend 2012 - het OFF Weekend

Na een (te) lange tussenstop keken we met de hele crew reikhalzend uit naar het Breskens Weekend. Eindelijk weer actie… Leen en Wouter besluiten om de avond voordien al naar Breskens af te zakken en de eerste nacht aan boord van Tontin te slapen. Gelukkig, want ’s nachts passeert er een vlotte 55 a 60 knopen over Breskens, en de boot voor Tontin schiet los van zijn voorlijnen. De bemanning aan boord slaapt met oordopjes, dus Leen een Wouter hebben de boot al bijna terug correct afgemeerd wanneer een eerste slapend kopje komt kijken wat al dat gestommel toch is.

Vrijdag ochtend is de wind wat gaan liggen, maar toch vliegt nog eea horizontaal voorbij. Geen wind om de mast uit te trimmen, en dus wordt enkel de nieuwe windmeter geďnstalleerd en de onderkant geboend. Het is duidelijk dat de wedstrijd niet op zee zal doorgaan. Het comite besluit om eea een uurtje uit te stellen, aangezien de voorspelling aangeeft dat de wind gaat afnemen. Desondanks besluiten de Swan 45’s toch klassikaal om niet mee te doen en hun kat naar de startlijn te sturen. Hun roze (toepasselijk?) klassevlag wordt wel getrokken om de procedure af te werken, maar niemand schiet vooruit bij hun startsignaal.

Tontin is tijdig buiten om de juiste zeilkeuze te vinden, maar tijdens de pre-start tests begeeft de mantel van onze nieuwe genuaval het al. De schipper is niet echt blij, maar in NCR Mac-Gyver style vervangen we het gebroken exemplaar snel voor de BB spi-topval die nog nagelnieuw is. De prestart dans is interessant en perfect, zodat we in de laatste 10 seconden Alegria kunnen wegduwen, en net achter Excentric Ripper als 2de over de lijn stuiven. ER trekt zijn spi, direct gevolgd door Tontin. Beiden hebben we problemen om de lap te houden, en ze gaan er dan ook snel weer af. Hierdoor verliest Tontin 3 posities, maar we hebben het op z’n minst geprobeerd. We blijiven geconcentreerd varen, en in het tweede spirak gaat wel alles naar wens. Zo gaan we in 6de positie, voor Panther en DKP rond de beneden boei aan het einde van Hoofdplaat.


In het kruisrak word al snel duidelijk dat we beter wel het rif hadden laten steken. Het is duwen en trekken, maar we doen continu haasje over met Panther en DKP, tot…. Na 1,25 nM kruisrak begeeft ook de mantel van de nagelnieuwe spival het. Twee vallen in minder dan 2 mijl kruisen, de schipper is “not amused”. Wouter was speciaal naar Rotterdam gereden om de nieuwe vallen te kopen en te overleggen met de mensen van de Lijnenspecialist om de juiste oplossing te vinden. Desondanks houdt de setup het nog geen hele wedstrijd vol…. Onze concurrenten op DKP beginnen te lachen om onze pech… Weinig sportief, om het zacht uit te drukken… Aangezien we zo ongeveer geen vallen meer hebben, en om tijdig terug te zijn om een andere te kunnen gaan zoeken, keert Tontin onder motor terug naar de haven. Vincent en Jeroen balen als een stekker door de tegenslag, maar iedereen heeft door dat we anders de rest van ons weekend in gevaar brengen. In de haven pikken we 32 m val op bij Hallspars, zodat we zaterdag en zondag toch mee kunnen zeilen.

Zaterdagochtend is er geen wind, ideaal dus om de mast uit te trimmen. Wouter en Vincent staan dan ook om 7:15 op Tontin om alles mooi te zetten. Een en ander duurt echter veel langer dan voorzien, en om 8:45 wordt alles snel-snel afgewerkt. Met een dubbel gevoel gaan we het water op. Pre-start testen is er niet bij, maar gelukkig is er nog een beetje wind… Swan en IRC 1 starten allebei conservatief en een kar te laat. Dan komt IRC 2, en het is meteen prijs. Een drukke dans tijdens de procedure en direct een algemene terugroep. Kwestie van duidelijk te maken in welke klasse de veldslagen worden uitgevochten. Spijtig dat het algemene was, want we waren mooi op snelheid en vrij weg.

De tweede start is een heel stuk minder, en we liggen stil in tweede lijn op het signaal. Achtervolgen, onze favoriete bezigheid. We lopen, maar niet zoals we zouden moeten lopen. We komen boven dus niet mooi rond, en we moeten knokken. De tweede ronde lukt iets beters, hoewel het kruisrak moeilijk blijft. We missen de shifts en zien een landschap dat we niet goed vinden. Uiteindelijk worden we 9de.

De start van manche twee is wel direct goed, maar voor de rest is het een slecht aftreksel van manche een, met veel zoeken en frustratie omdat de snelheid er niet in komt. De wind valt stilaan weg, en we lopen voor geen meter. We zoeken, maar te beperkt. Uiteindelijk worden we 16de… Helemaal niet goed dus…


Manche drie “adds injury to insult”, en na een valse start waarbij we goed wegkomen beginnen we helaas bij het tweede startsein aan een leidensweg vanuit de tweede rij. De wind is verder weggevallen, en we hebben mega moeilijkheden om snelheid in Tontin te krijgen. Iedereen werkt mee, zoekt wind, en doet wat vroeger wel werkte om Tontin vooruit te branden. Niks geen resultaat echter… Tijdens het tweede kruisrak slaat Wouter aan het trimmen, gooit alles radicaal om, en dan schiet Tontin wel op gang, zij het nog altijd niet snel genoeg. De actie komt te laat en is een pleister op een houten been. We komen terug op de rest, maar de uitslag is nog altijd desastreus. 14de

Met een heel vervelend gevoel varen we terug naar de haven. De mast staat duidelijk helemaal verkeerd, en we moeten eens goed kijken hoe hier aan te verhelpen. Bij controle staat de mast helemaal niet recht, en de schipper beslist om rustig alles opnieuw uit te trimmen. ’s Avonds eten we in de tent, maar de smaak is niet zo goed als vorig jaar. Ook de sfeer is niet je dat. Floris plaatst een danspasje, maar de tent volgt niet…

Na een verdiende rust komt alweer de laatste dag van het Breskens Weekend. De wind is meer van de partij dan gisteren, en dus draait de schipper wat extra slagen op de voorstag. Boven de 14 knopen lopen we als een rakket, zij het dat we het achterstag niet mogen doorzetten of ons grootzeil breekt in twee. We doen een te vroege start voor manche 4, moeten duiken om terug te keren en het daaropvolgende kruisrak is minder. De wind oscilleert tussen 12 en 14 knopen, en dat maakt dat de groove van de Genua met de huidige masttrim zeer, zeer klein is. Niet leuk in het choppy water voor Breskens. Voor de wind lopen we goed, en komen met een halve klasse aan de gate. Wouter praat op Leen in om de SB gate te nemen ipv de bevoordeelde BB, waar iedereen heel wil. Leen besluit uiteindelijk om SB te gaan, en hiermee pakken we de helft van de voorlopers knap in. De wind is nu meer rond de 15 knopen, en we lopen prachtig naar de boventon. We persen er nog een spi-sprintje uit en lopen uiteindelijk als 5de door de finish. Dit is meer de plek waar we moeten zijn…

De tweede manche is ineens ook de laatste, met finish voor Breskens. 6 manches op drie dagen, niet echt super…. De start is rustig, en we zijn mooi weg. De wind blijft echter rond de 12 knopen, te weinig om goed te lopen met de masttrim die we hebben. We vechten wat we kunnen, maar we liggen niet goed. We blijven continu in de buurt van Ragazza, en te ver achter DKP… De afsluiting wordt echter mooi. DKP trekt zijn fractionele spi voor het reachrak, terwijl wij de topspi erop kunnen houden. We lopen mooi, onder controle, en de grote bakken geraken amper voorbij. Enkel Weerga en Djin komen voorbij, terwijl Elke en Soulmate moeten passen. Midden het reachrak neemt Leen het roer en Wouter de spi. Ragazza moeten we nog voorbij… Iedereen werkt mooi mee, en voor de veerhaven probeert Ragazza nog een verdediging maar we zijn te snel. Toch nog een mooie afsluiting van een moeilijk weekend. Binnenkort concentreren we ons eens terdege op de masttrim, zodat we eindelijk de snelheid kunnen lopen die we moeten lopen…



  © Tontin.org   -   http://www.tontin.org   -   info@tontin.org   -   login   -   powered by WebConsultants.eu